作为莫斯科航展的主办国，这是俄罗斯当仁不让的“主场”。在开幕式当日，俄罗斯总统普京出席并致辞， 并亲自陪同土耳其总统登上俄罗斯最先进的隐身战机苏-57，强力推荐自家的产品。
联合飞机公司、俄罗斯直升机公司、联合发动机公司等装备研制企业， 几乎让自家的明星产品倾巢出动。静展现场，苏-57、MS-21、SSJ-100等分别在各个不同的方位交相呼应， 米格-35更设立了独立的展台和模特相伴。飞行表演现场，它们也卖力地展现自己最好的一面。这些呈现，也少不了俄罗斯空天部队和俄罗斯国防出口公司等的大力赞助。
在本届航展上，SSJ-100仍然是主角之一。SSJ-100是俄罗斯苏霍伊民机公司研制生产的一款支线客机， 作为俄罗斯在产的最新民机型号，该项目一直被俄罗斯寄予厚望。该机自2008年5月首飞后，距今已超过10年。目前已投入运行的SSJ-100飞机约有100架，其中2/3在俄罗斯运营，国外订单相对较少。
在军机方面，俄罗斯也在努力保持世界一流梯队。由联合飞机公司研制的第五代战斗机苏-57，首次在莫斯科航展上进行静态展示。这款飞机其实早在2011年就在莫斯科航展上做了飞行展示，2013年，由3架苏-57组成的战斗机编队进行了特技表演。而此次在静展区的展示，能让现场观众更多地关注该机的细节，这既是对该机毫不掩饰的举荐，更是俄罗斯航空工业更自信、更从容的姿态。今年5月，普京提出，由于成本降低了20%，俄罗斯采购苏-57的数量将由16架提高到76架。这无疑给该项目提供了巨大的动力和信心。另外， 苏-35、苏-30、米格-35等新型战机以及训练用、民用飞机和专用飞机等也出现在航展现场。
长期以来，俄罗斯在军用发动机方面颇有建树，但民用航空发动机一直是其航空产业的短板。从产品寿命、可靠性、油耗、噪声水平等指标来看， 俄制民用发动机与欧美主流产品相比存在较为明显的差距。俄罗斯国内运营的民用飞机绝大部分采用欧美主流制造商的发动机产品。不过，近来颇受关注的无疑是俄罗斯发动机制造集团研制的PD-14发动机。
在直升机方面，俄罗斯直升机公司展出“安萨特”、米-38和卡-62， 其中米-38以VIP构型展示，而卡-62则是首次参加莫斯科航展的飞行表演。俄罗斯直升机公司在航展第二天宣布，卖出了10架米-38直升机。
而作为老牌的军工强国，决心重振本国航空工业，俄罗斯政府进入新世纪之后开始对航空工业部门进行改革和重组，先后完成了联合航空制造集团、俄罗斯联合飞机制造公司、俄罗斯直升机公司、俄罗斯工艺集团、俄罗斯航空制造中心等平台的资源整合和集团化重组，总计138家航空工业企业被整合或重组，其中包括著名的米高扬设计局、苏霍伊设计局、伊尔库特科学生产集团、伊留申设计局、图波列夫设计局等，业务涵盖军民用飞机的设计研发、制造，金融租赁、航空设备、材料等航空工业全产业链和全价值链的所有企业或产品。随着航空工业领域的整合重组持续深化， 俄罗斯航空工业领域的新项目研发快速推进，创新能力得到逐步提升。
